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Motor diesel 1HD-FTE 24V DOHC Turbo Intercooler 205HP / 430N · m Torque con bloque de hierro fundido reforzado para Toyota Land Cruiser & Coaster Bus

Motor diesel 1HD-FTE 24V DOHC Turbo Intercooler 205HP / 430N · m Torque con bloque de hierro fundido reforzado para Toyota Land Cruiser & Coaster Bus

Número De Modelo:	1HD-FTE
Cantidad Mínima De Pedido:	1
Precio:	Negotiate
Condiciones De Pago:	LC, D/A, D/P, T/T
Capacidad De Suministro:	100PCS/SEMANA

Información detallada

Descripción del Producto

Información detallada

Lugar de origen:

JAPÓN

Modelo de motor:

1HD-FTE 24V DOHC Turbo Intercooler Electrónico Diésel

Desplazamiento:

4,2 L/4164 cc.

Cilindro:

Cadena de distribución de 24 válvulas DOHC, 6 en línea

Fuerza:

205 caballos de fuerza/151 kW a 3400 rpm

Esfuerzo de torsión:

430 N·m a 1800–2200 rpm

Año de ajuste:

1998-2007

Solicitud:

SUV todoterreno de servicio pesado, camioneta Overland Expedition, minibús mediano para pasajeros, g

Detalles de empaquetado:

Caja de madera personalizada

Capacidad de la fuente:

100PCS/SEMANA

Resaltar:

Motor diésel 1HD-FTE con intercooler turbo DOHC de 24 V

Motor turbodiésel Toyota de 4

2 L con par de torsión de 205 CV / 430 N·m

Descripción del Producto

1HD-FTE Completo 4.2L 24V Turbo Intercooler El ensamblaje del motor diesel electrónico

Especificaciones del producto

Tiempo de entrega	Entre 15 y 20 días después del depósito
Paquete	Caja de madera personalizada
OMS	Pcs.
Cuota de producción	Se aceptan cantidades pequeñas con descuento de cantidad (MOQ: 1 PCS)
Garantización	3 meses

Visión general del motor

El 1HD-FTE es el motor diesel turbo en línea de seis cilindros de la serie HD de Toyota, que representa una actualización completa de la plataforma mecánica 1HD-T.Este motor avanzado cuenta con un grueso bloque de hierro fundido reforzado y cabeza de cilindro, cigüeñal forjado de uso pesado, doble cigüeñal superior de levas de 24 válvulas, turbocompresor CT15 de fábrica con intercooler aire-aire,y la bomba de inyección electrónica de distribución Denso ECD-V3 con sistema de control de ECU independiente.

Ventajas fundamentales del diseño

El control electrónico del combustible ajusta con precisión el tiempo de inyección y el volumen de combustible, proporcionando una curva de par plana más amplia, un excelente rendimiento de arranque en frío y una reducción de las emisiones de humo negro

El enfriador de aire incorporado reduce efectivamente la temperatura de admisión, evitando la atenuación de alta potencia en condiciones de escalada continua y carga pesada en el desierto en comparación con los motores 1HD-T sin enfriador

Diseño de pistón interno reforzado y varilla de conexión optimizado para viajes terrestres de larga distancia, remolque de remolques pesados y duras condiciones de trabajo en la minería

Equipado con un sistema EGR básico para satisfacer las normas de emisiones del mercado mundial Euro2/Euro3, compatible con la mayoría de las normas de matrícula de vehículos usados

En comparación con los motores 1HD-T puramente mecánicos y 1HZ con aspiración natural, el 1HD-FTE ofrece mejoras significativas en la potencia de salida, el ahorro de combustible y la estabilidad de alta carga.Es ampliamente reconocido como una solución de energía de intercambio premium para vehículos de expedición terrestre en toda Australia, Oriente Medio, África y mercados del sudeste asiático.

Compatibilidad del vehículo

Aplicación de repuesto para vehículos todoterreno pesados y chasis de vehículos comerciales de pasajeros compatibles con el motor 1HD-FTE. Rango de año de producción de referencia: 1998~2007

Aplicaciones de Land Cruiser en todo terreno

Chasis de camioneta de tamaño completo de la serie 100 del Toyota Land Cruiser HDJ100
Toyota Land Cruiser HDJ79 de la serie 70 pickup de cabina simple/doble y chasis para transporte de tropas
Chasis de cambio de motor para vehículos todoterreno profesionales de la serie LC80

Aplicaciones para vehículos comerciales de pasajeros

Chasis del autobús de pasajeros Toyota Coaster de tamaño medio

Aplicaciones en equipos de energía industrial

Gran chasis del conjunto de generadores estacionarios silenciosos de 70-110 kW
Unidades de bombas de riego de uso pesado

Anuncio importante

Hay tres variantes diésel Toyota 4.2L en línea totalmente no intercambiables disponibles en el mercado:

El intercooler electrónico superior 1HD-FTE (este artículo):Cabeza de cilindro DOHC 24V, bomba de inyección electrónica + ECU, trazado completo de tuberías intercooler, piezas móviles internas forjadas reforzadas, arnés de cableado electrónico exclusivo y conjunto EGR
El motor de la unidad 1HD-T:12 V SOHC simple cabeza de cilindro, bomba en línea puramente mecánica sin ECU, sin interfaz de intercooler de fábrica, partes internas más débiles, propensas a altas temperaturas bajo carga continua y pesada
Entrada de aspiración natural de 1 Hz:No hay turbo, no hay intercooler, no hay componentes electrónicos, inyección indirecta de cámara de vórtice, baja potencia de par, sólo adecuado para la luz diaria fuera de carretera

Dos configuraciones de montaje dedicadas están disponibles para el 1HD-FTE: HDJ100 SUV de tamaño completo versión de soporte ampliamente reforzado y HDJ79 pickup versión de soporte todoterreno compacto.soporte de ventilador de enfriamiento, la carcasa del volante y la carcasa del embrague no pueden intercambiarse directamente.La versión de autobús Coaster adopta pies de montaje largos para uso pesado que coinciden con el sistema de transmisión de automóviles de pasajeros y es incompatible con el chasis todoterreno LC.

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