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¿Qué sucede cuando el turbocompresor está quebrado?

El derramarse del aceite/escape de aceite

1, esta situación es conducido generalmente por el gas de escape de la destrucción del sello del eje del turbocompresor;
2, el aceite entrarán en el aire fresco del sello de aceite, así entrando en el cilindro del motor de coche;
3. En este tiempo, si el sobrealimentador está desmontado, será encontrado que el top de este eje es la escala, que es el residuo de quema vacía del aceite.
Problemas de sistema llevados a los problemas del sobrealimentador. Por ejemplo, el elemento filtrante de aceite falla y el aceite sucio incorpora el sistema. El eje del sobrealimentador, cientos de miles de velocidad, sello de aceite es hecho juego por el hueco, muy exacto. Los problemas causaron por problemas de la toma de aire. Por ejemplo, si se destruye el filtro de aire, las partículas grandes incorporarán el canal del aire y girarán en la velocidad, y el impeledor será destruido. Problemas mecánicos del sobrealimentador sí mismo. Es la válvula limitadora de presión principal, también conocida como válvula de descarga de presión. Es una válvula unidireccional, cuando la presión interna del sobrealimentador es demasiado alta cuando la iniciativa abrirse. Si se daña esta válvula, el motor de coche comenzará a vibrar en la velocidad, que se puede sentir inmediatamente. Después de que el motor se encienda, especialmente en el invierno, debe ser permitido correr en una velocidad que espera por un periodo de tiempo de modo que haya bastante aceite lubricante a rodar en los transportes antes del rotor del motor del turbocompresor corra en la velocidad. Por lo tanto, enseguida después de comenzar, recuerde no pisar fuerte en el acelerador, para no dañar el sello de aceite del turbocompresor.