Ensamblaje de motor diésel mecánico de 8.3L de desplazamiento 6CT8.3 Turbo con posenfriador para aplicaciones de alta resistencia

Para camiones pesados, cargadores de ruedas, grúas móviles, equipos auxiliares y generadores marinos

La serie 6CT8.3 importada es un motor diesel mecánico clásico de trabajo pesado con componentes estándar internacionales totalmente originales sin repuestos domésticos.El diseño del motor incluye una cabeza de cilindro de hierro fundido de flujo cruzado de una pieza gruesa, revestimientos de cilindros mojados reemplazables, cigüeñal de trabajo pesado forjado y varilla de conexión, tren de válvulas accionado por engranajes, combinado con una bomba de inyección de émbolo en línea de alta presión original de Bosch + regulador RSV mecánico,y el turbocompresor Holset original integrado de puertas de desecho.

6CT Aspiración natural Versión básica:Con una estructura sencilla y no turbo, bajo coste de mantenimiento, gran adaptabilidad a los combustibles diesel de baja calidad, utilizado para camiones de carga medianos, grupos electrógenos pequeños y equipos industriales ligeros.

6CTA Versión de potencia media refrescada por agua-aire:Turbo + enfriador de circulación de agua, par estable a baja velocidad. Compatible con camiones de logística pesados, grúas móviles, unidades municipales de grandes bombas. Cumple con la norma de emisiones Euro 2.

6CTAA Versión de alta potencia con refrigeración posterior aire-aire:Intercooler de aire a aire de gran flujo, mayor eficiencia de admisión, mayor capacidad de escalada y carga pesada.con una capacidad de producción superior a 300 kW,.

El sistema de combustible totalmente mecánico sin módulos de control electrónico garantiza menos puntos de falla en condiciones de trabajo continuo de alta polvo, alta temperatura y carga pesada durante largas horas.Compatibilidad con la red de servicio global, ampliamente reconocida como potencia de intercambio premium para maquinaria de construcción importada de segunda mano, camiones pesados y buques marítimos en los mercados de África, Oriente Medio, Sudeste Asiático y América Latina.

Apto de repuesto para vehículos comerciales pesados, maquinaria de construcción y chasis de propulsión marítima importados compatibles con el motor 6CT original importado. Rango de producción del año de referencia: 1990-2018

• Para el chasis de camiones de carga medianos y pesados Freightliner, Kenworth, Peterbilt, MAN, Scania
• Gran furgoneta frigorífica aislada, camión cimentero a granel, chasis de camión cisterna para el transporte de combustible

• Cargador de ruedas de 20 a 30 toneladas, chasis de rodillos de tambor único/doble
• Grúa hidráulica móvil para todo terreno, equipo de perforación rotativo, chasis de camión de bomba de hormigón

• Barca de carga, conjunto de generadores auxiliares de buques pesqueros, chasis de la unidad de energía de la bomba de incendios de los buques

• Chasis del conjunto de generadores estacionarios silenciosos de 160-240kW
• Gran bomba de agua de riego, chasis de la unidad de potencia de la soldadora pesada móvil

Aviso importante:

Dos versiones de la serie 6CT completamente no intercambiables en el mercado:

• Las demás partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidasComponentes originales de fábrica en el extranjero, Holset turbo internacional, piezas móviles internas reforzadas engrosadas, interfaz de montaje SAE estándar internacional,Placa de nombre en inglés y codificación de número de parte global de Cummins, chasis de camiones/máquinas marinas importados
• DCEC 6CT para el país:Bomba de combustible Weifu doméstica, turbo doméstico, fundición interna ligera, parámetros de calibración chinos domésticos, sólo compatible con camiones y equipos de construcción chinos domésticos,no puede coincidir con el chasis de un vehículo/marino importado sin modificaciones

Tres variantes de 6CT importadas tienen un colector de escape no intercambiable, una tubería de enfriamiento, un conjunto turbo y una calibración de la bomba de combustible: NA sin turbo, intercooler de agua 6CTA, intercooler de aire 6CTAA.

Dos configuraciones de montaje para la serie 6CT importada: la versión de soporte ligero para camiones pesados de carretera y la versión de pie de montaje reforzado grueso para máquinas de minería y construcción.Aparatos de apoyo del motor, la carcasa del ventilador de refrigeración y la carcasa del volante SAE no pueden intercambiarse directamente.

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