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Datos del producto:
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| Número de modelo: | OM904.905LA |
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| Certifiion: | ISO90001 |
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Pago y Envío Términos:
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| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Precio: | Negotiate |
| Detalles de empaquetado: | Caja de madera modificada para requisitos particulares |
| Tiempo de entrega: | Dentro de 10 días del trabajo |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
| Capacidad de la fuente: | 100PCS/WEEK |
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Información detallada |
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| Lugar de origen: | Alemania | Nombre de la marca: | For Benz, TAI |
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| escribe: | Motor diesel | Garantía: | 6 meses |
| Solicitud: | OM352LA | Desplazamiento: | 5675CC, 5.675l OM352A |
| Año: | 1996-2006 | Modelo: | OM904.905LA |
| Poder: | 110kw | Esfuerzo de torsión: | 461 Nm |
| Modelo de auto: | para Benz | Potencia nominal: | 110/2500 kW/rpm |
| DIÁMETRO*CARRERA: | 97mm * 128mm | MÁX. Esfuerzo de torsión: | 461/1600 Nm/rpm |
| Alta luz: | Motor OM352A de 6 cilindros,motor Mercedes Benz OM352A,motor diésel om352a de 5 |
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Descripción de producto
Motor OM352LA usado Original para mercedes-benz OM501LA OM457LA OM502LA OM442LA OM442A OM442 OM471LA
artículo | valor |
OE NO. | OM352A OM352LA |
Lugar de origen | Alemania |
Nombre de la marca | TAI |
Material | Acero |
Escribe | Motor diesel |
Tamaño | Tamaño estándar |
Número de modelo | OM352A OM352LA |
Solicitud | Motor OM352LA usado original para Mercedes-Benz en stock |
Motor | 6 cilindros |
Desplazamiento | 5.675L |
Potencia nominal | 110/2550 Kw/rpm |
Par máximo | 461/1600 Nm/rpm |
Embalaje | Caja de madera |
FOTOS:
Tiempo de entrega: 15-20 días después del depósito
Paquete: Caja de madera personalizada
UOM: piezas
MOQ: Se aceptan pequeñas cantidades, pero ofrecemos descuentos por cantidad.MOQ 1PCS
Garantía: 3 Meses
Paquete y carga:
Puntas:
¿Cuál es la causa directa de que el sobrealimentador se queme en rojo?
La carcasa de vórtice que se quema en rojo en condiciones de trabajo altas a largo plazo es un fenómeno normal, especialmente si el camión, como un camión grande, es fácil de enrojecer, entonces la posibilidad de disipación de calor es muy grande y las consecuencias adversas causadas por la quema a largo plazo. El rojo puede ser una deformación de la hoja, y la reducción de la eficiencia de la presión puede provocar que el eje se queme.
Si la turbina se quema en rojo, la cubierta del motor se puede abrir en este momento, lo que ayuda a disipar rápidamente el calor de la turbina.El turbocompresor se compone de dos partes, una parte es la turbina de escape y la otra parte es la turbina de compresión.El principio de funcionamiento del motor turboalimentado es muy simple, cuando el motor alcanza una cierta velocidad, el escape tendrá suficiente energía para empujar la turbina de escape giratoria, en este momento la turbina de compresión seguirá la rotación, de modo que la turbina de compresión pueda comprimir el aire y sople en el cilindro.Después de un largo período de funcionamiento de la turbina de escape, la temperatura no es baja, por lo que quemará la turbina de escape roja.Algunos motores de aspiración natural después de recorrer una sección larga de la carretera también quemarán la sección de la cabeza del escape, lo cual es normal.Los turbocompresores conectados al segmento del cabezal de escape, el segmento del cabezal de escape con altas temperaturas, también harán que la turbina de escape se queme en rojo.
MITSUBISHI | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 4G63 4G64 4G69 6D16 6D17 6D22 6D24 |
HYUNDAI | D4BB D4BH D4CB D4EB D4DD G4KE G4FC |
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