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Datos del producto:
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| Lugar de origen: | Japón |
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| Nombre de la marca: | ISM Series, ISM |
| Número de modelo: | ISM11 QSM11 |
| Certifiion: | ISO90001 |
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Pago y Envío Términos:
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| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Precio: | Negotiate |
| Detalles de empaquetado: | Caja de madera modificada para requisitos particulares |
| Tiempo de entrega: | Dentro de 10 días del trabajo |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
| Capacidad de la fuente: | 100PCS/WEEK |
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Información detallada |
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| Tipo de motor: | Motor completo ISM11 QSM11 | Garantía: | 3 meses |
|---|---|---|---|
| Solicitud: | Para máquina Cummins | Desplazamiento: | 10.8L |
| Año: | 2003-2013, 2003-2013 | Escribe: | Motor diesel |
| Poder: | Estándar | Esfuerzo de torsión: | Contacto |
| Estado: | Intercooler con turbocompresor | Tamaño: | Tamaño estándar |
| Modelo: | Serie ISM, ISM | nombre del producto: | Motor diésel Cumminss ISM11 QSM11 |
| Alta luz: | Motor diesel usado Cummins QSM11,Motor diesel usado Cummins ISM11 |
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Descripción de producto
Motor diésel usado 100% Original para Cummins ISM11 QSM11 Motor de alta resistencia Turbo cargado ISM11
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artículo |
valor |
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OE NO. |
ISM11 QSM11 |
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Lugar de origen |
Japón |
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Nombre de la marca |
TAI |
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Material |
Acero |
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Tamaño |
Tamaño estándar |
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nombre del producto |
Motor diésel usado 100% Original para Cummins ISM11 QSM11 Motor de alta resistencia Turbo cargado ISM11 |
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Solicitud |
Para camión excavadora Cummins |
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Motor |
Diésel/ 6 Cilindros |
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Esfuerzo de torsión |
998 (102) / 1600 |
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Modelo de motor |
ISM11 QSM11 |
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Embalaje |
Caja de madera |
Tiempo de entrega: 15-20 días después del depósito
Paquete: Caja de madera personalizada
UOM: piezas
MOQ: Se aceptan pequeñas cantidades, pero ofrecemos descuentos por cantidad.MOQ 1PCS
Garantía: 3 Meses
FOTOS:
Paquete y carga:
Puntas:
¿Cuál es la causa directa de que el sobrealimentador se queme en rojo?
La carcasa de vórtice que se quema en rojo en condiciones de trabajo altas a largo plazo es un fenómeno normal, especialmente si el camión, como un camión grande, es fácil de enrojecer, entonces la posibilidad de disipación de calor es muy grande y las consecuencias adversas causadas por la quema a largo plazo. El rojo puede ser una deformación de la hoja, y la reducción de la eficiencia de la presión puede provocar que el eje se queme.
Si la turbina se quema en rojo, la cubierta del motor se puede abrir en este momento, lo que ayuda a disipar rápidamente el calor de la turbina.El turbocompresor se compone de dos partes, una parte es la turbina de escape y la otra parte es la turbina de compresión.El principio de funcionamiento del motor turboalimentado es muy simple, cuando el motor alcanza una cierta velocidad, el escape tendrá suficiente energía para empujar la turbina de escape giratoria, en este momento la turbina de compresión seguirá la rotación, de modo que la turbina de compresión pueda comprimir el aire y sople en el cilindro.Después de un largo período de funcionamiento de la turbina de escape, la temperatura no es baja, por lo que quemará la turbina de escape roja.Algunos motores de aspiración natural después de recorrer una sección larga de la carretera también quemarán la sección de la cabeza del escape, lo cual es normal.Los turbocompresores conectados al segmento del cabezal de escape, el segmento del cabezal de escape con altas temperaturas, también harán que la turbina de escape se queme en rojo.
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MITSUBISHI |
4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 4G63 4G64 4G69 6D16 6D17 6D22 6D24 |
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HYUNDAI |
D4BB D4BH D4CB D4EB D4DD G4KE G4FC |
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