Cummins 6CT 300hp utilizó la asamblea de motor diesel de los motores 8.3L del camión

Descripción de producto

CUMMINS 6CT 300HP UTILIZÓ EL MOTOR PARA TRUCK/BUS

Descripción:

1, modelo del vehículo: CAMIÓN DE NISSAN UD
2, cantidades del paquete: 1PCS
3, peso neto: 780KG
4. Volumen: 1CBM
5, código de H/S: Motor HS: 8408909290 caja de cambios HS: 8708409910
6, Fig.No. - Ningún dominante:
7.Mark: TAI; si el cliente tiene demanda basada en demanda de los clientes

Plazo de expedición: 15-20 días después del depósito
Paquete: Caja de madera modificada para requisitos particulares
UOM: PC
MOQ: Se acepta la pequeña cantidad, pero ofrecemos descuento de cantidad. MOQ 1PCS
Garantía: 3 meses

IMÁGENES:

Paquete y cargamento:

Extremidades:

¿Cuál es la causa directa del sobrealimentador rojo ardiente?


La cáscara del vórtice que quema roja en altas condiciones de trabajo a largo plazo es un fenómeno normal, especialmente si el camión tal como un camión grande es fácil al rojo, después la posibilidad de la disipación de calor es muy grande, y las consecuencias adversas causadas por rojo ardiente a largo plazo pueden ser deformación de la cuchilla, y la eficacia reducida de la presión puede llevar a la quema del eje.

Si la turbina se quema roja, la cubierta del motor se puede abrir en este tiempo, que las ayudas para disipar rápidamente el calor de la turbina. El turbocompresor se compone de dos porciones, una porción es la turbina de extractor y la otra parte es la turbina de la compresión. El principio de trabajo para el motor turbocharged es muy simple, cuando el motor alcanza cierta velocidad, el extractor tendrá bastante energía para empujar la turbina de extractor giratoria, en este tiempo que la turbina de la compresión seguirá la rotación, de modo que la turbina de la compresión pueda comprimir el aire y el soplo en el cilindro. Después de un largo periodo de la operación de la turbina de extractor, la temperatura no es baja, así que quemará la turbina de extractor roja. Algunos motores atmosféricos después de funcionar con una sección larga del camino también quemarán la sección de la cabeza del extractor, que es normal. Los turbocompresores conectados con el segmento de la cabeza del extractor, el segmento de la cabeza del extractor con temperaturas altas, también harán la turbina de extractor quemar rojo.

Motor ALOG.docx