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Datos del producto:
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| Lugar de origen: | Japón |
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| Nombre de la marca: | Nissan Atlas |
| Número de modelo: | GE13 GE13T |
| Certifiion: | ISO90001 |
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Pago y Envío Términos:
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| Cantidad de orden mínima: | 1PCS |
| Precio: | Negotiate |
| Detalles de empaquetado: | Caja de madera modificada para requisitos particulares |
| Tiempo de entrega: | Dentro de 10 días del trabajo |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
| Capacidad de la fuente: | 100pcs/week |
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Información detallada |
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| tipo del motor: | motor diesel de 4 cilindros | Garantía: | 3 meses |
|---|---|---|---|
| Uso: | Nissan Atlas | Dislocación: | 4.2L 4.6L |
| Esfuerzo de torsión máximo (Nm@RPM): | 92 kilovatios; 123 bhp) @ 3200 RPM | Palabras claves: | piezas de la recogida de Nissan |
| Palabras claves 2: | accesorios de la patrulla de Nissan | ||
| Alta luz: | Nissan Atlas Turbo Engine Assembly,Asamblea de motor manual de Turbo de la caja de cambios,Asamblea de motor de FD46 Turbo |
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Descripción de producto
MONTAJE DE MOTOR DEL ATLAS FD42 FD46 FD46 TURBO DE NISSAN CON LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL 2WD
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Modelo del motor |
Nissan Atlas |
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Serie del motor |
FD33 FD33T FD35 FD35T FD42 FD46 FD46T |
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Displacemen |
4.2L 4.6L |
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Poder clasificado |
99 kilovatios; 133 bhp) @ 3000 RPM |
Descripción:
1, modelo del vehículo: CAMIÓN DE NISSAN UD
2, cantidades del paquete: 1PCS
3, peso neto: 350KG
4. Volumen: 1CBM
5, código de H/S: Motor HS: 8408909290 caja de cambios HS: 8708409910
6, Fig.No. - Ningún dominante:
7.Mark: TAI; si el cliente tiene demanda basada en demanda de los clientes
Plazo de expedición: 15-20 días después del depósito
Paquete: Caja de madera modificada para requisitos particulares
UOM: PC
MOQ: Se acepta la pequeña cantidad, pero ofrecemos descuento de cantidad. MOQ 1PCS
Garantía: 3 meses
IMÁGENES:
Paquete y cargamento:
Extremidades:
La causa del aceite orgánico en el tubo de la toma del refrigerador intermedio:
El motor está desocupado durante mucho tiempo; Filtro de aire sucio; Se estorba o se deforma el sistema de ventilación del cárter del motor;
Se estorban, permeable o se deforman las líneas de la entrada y de vuelta del turbocompresor;
La vivienda intermedia del turbocompresor está coquizando;
El desgaste del cilindro hace el aro del pistón explotar;
La resistencia del flujo en el dispositivo de escape es demasiado grande.
Debido al desequilibrio entre la presión de toma y la presión en el cuerpo del transporte del sobrealimentador durante mucho tiempo, el aceite en los escapes del turbocompresor en el compresor a través del sello bajo acción de la diferencia de la presión.
Además, si la cantidad de aceite se inyecta demasiado, causará un aumento inevitable en el contenido del aceite lubricante en el sistema de ventilación del cárter del motor, que hará el aceite lubricante entrar en el tubo de la toma del sistema de ventilación del cárter del motor.
La válvula de PCV del sistema de la ventilación forzada del cárter del motor del motor sobrealimentado está instalada generalmente entre el filtro de aire y el compresor del turbocompresor, es decir, el gas ventilado por el cárter del motor también pasará a través del turbocompresor y del refrigerador intermedio, la ventilación del cárter del motor contiene el aceite, especialmente cuando el aceite se llena demasiado, el contenido de aceite en la ventilación del cárter del motor aumentará, al pasar a través del refrigerador intermedio, debido a los cambios del enfriamiento y de la superficie transversal, el aceite en el sistema de ventilación condensará inevitable en el tubo de la toma debajo del refrigerador intermedio, pero éste no tiene ningún impacto en el sistema.
| ISUZU | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
| MITSUBISHI | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
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