Descripción de producto

Montaje nuevo FV515 auténtico de alta calidad 8DC9 AKC200A275A del compresor para el petrolero de Mitsubishi

Bomba de agua excelente

Asamblea de motor y piezas del motor para más modelos como siguiente:

Oficina:

Recambios:

Embalaje:


Wearhouse:

Extremidades:

(1) proceso de compresión: Cuando el pistón es en la posición más baja yo (llamó el punto más bajo de la parada o el punto muerto más bajo), el cilindro se llena del gas refrigerante de baja presión inhalado del evaporador, y de los extremos del proceso de la succión. El pistón es conducido por el acoplamiento del cigüeñal
Cuando el movimiento ascendente inicial, la válvula de succión se cierra y el volumen de trabajo del cilindro disminuye gradualmente. La presión y la temperatura de los gases sellados en el cilindro son gradualmente creciente debido a la disminución del volumen, y cuando el pistón se mueve hacia arriba a las posiciones II-II, la presión de gas del cilindro sube levemente más alta que la presión en la cavidad del extractor. La válvula de escape se abre automáticamente y comienza a agotar. El proceso por el cual el gas refrigerante sube en el cilindro de la presión baja a la hora de toma a la alta presión a la hora del extractor se llama el proceso de compresión.
(2) proceso del extractor: el pistón continúa moviéndose hacia arriba, la presión de gas en el cilindro se aumenta no más, pero hace salir continuamente a la cavidad del extractor a través de la válvula de escape hasta el pistón se mueve a la posición más alta III-III (llamó el punto superior de la parada o el punto muerto superior) cuando los extremos del proceso del extractor. El proceso del gas que es salida del cilindro a la cámara del extractor se llama el proceso del extractor.
(3) proceso de extensión: Cuando el pistón se mueve a la posición del punto superior de la parada, debido al hueco entre el top del pistón y la placa de la válvula, el volumen formado por el hueco se llama el volumen del hueco residual. En el final del proceso del extractor, debido a la presencia del hueco residual, hay una determinada cantidad de gas de alta presión en el volumen residual del cilindro. Cuando el pistón comienza a moverse hacia abajo, la válvula de escape se cierra. Sin embargo, el vapor de baja presión en la cavidad de la toma no puede entrar en el cilindro inmediatamente, sino primero amplía el gas de alta presión que permanece en el cilindro debido al aumento en volumen. Cause la presión para caer hasta la presión en los descensos del cilindro levemente debajo de la presión en la cámara de la succión. El proceso de mover la posición del pistón desde III-III a IV-IV se llama el proceso de extensión.
(4) el proceso de la succión cuando el pistón se mueve a la posición de IV-IV, la válvula de toma se abre automáticamente. A medida que el pistón continúa moviéndose hacia abajo, el gas de baja presión continúa entrando en el cilindro a través de la cámara de la toma y la válvula de toma a través del evaporador hasta que el pistón alcance la posición del proceso más bajo de I-I. This del punto de la parada se llama el proceso inspiratorio.
Después de terminar el proceso de la succión, el pistón se mueve desde el punto más bajo de la parada al punto superior de la parada, recomenzando el proceso de compresión, y así sucesivamente. El compresor pasa con los cuatro procesos de la compresión, del extractor, de la extensión y de la succión, y chupa el gas refrigerante bajo-acuciante en el evaporador para aumentar su presión y para descargarla en el condensador, terminando el papel de la succión, la compresión y el bombeo del refrigerante.
En el proceso de compresión, si el gas contiene líquido, debido al aumento en temperatura y la presión, las gotitas se evaporan rápidamente, y la energía lanzada hace la presión del aumento del cilindro instantáneamente, y la resistencia del pistón aumenta repentinamente, como si sea golpeara difícilmente. Éste es el fenómeno de la “huelga líquida”. La “huelga líquida” puede causar daño a la partición. Si se inhala demasiado líquido, porque el líquido es incompresible, cuando se empuja al top, si es demasiado atrasado drenar, el pistón no puede subir, que hará la biela estar deformada o aún quebrada.