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SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD

Turbocompresor de Garrett Gt3071R del turbocompresor de Garrett Gt3071R del turbocompresor de Garrett Gt3071R

Datos del producto:
Lugar de origen: Japón
Nombre de la marca: HITACHI
Número de modelo: Turbocompresor de Garrett Gt3071R
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: 5
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: Embalaje estándar
Tiempo de entrega: en el plazo de 5 días después de reciba el pago.
Condiciones de pago: T/T, WESTERN UNION, L/C, D/C
Capacidad de la fuente: 1000
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  • Descripción de producto

Información detallada

Nombre de producto: Turbocompresor de Garrett Gt 3071R Español: Turbocompresor de Garrett Gt 3071R
Français: Turbocompresor de Garrett Gt 3071R Deutsch: Turbocompresor de Garrett Gt 3071R
Material: Acero Italiano: Turbocompresor de Garrett Gt 3071R
Alta luz:

alternador de la corriente continua

,

alternador diesel del generador

Descripción de producto

37300-27010 3730027010 - alternador 12V 120A Alternadores de HYUNDAI
V=12 Amp=120 B=63,5 C=39,5 POLYV6F 37300-27010 - HYUNDAI
O.E. HYUNDAI 37300-27010
LESTER:
0EM: 373002A100 2655475 ALT14412 A0002655475
373002A110 0986081060 LRA03025 2543370A
Descripción:
12V 120A 5S
Usos:
Hyundai Kia
Fotos como siguiente:

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INDUSTRIAL AUTO DE TWOO LIMITADO

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¿Qué sucede cuando el turbocompresor del motor analiza?

Respuesta del sobrealimentador del motor mala: humo azul o blanco del tubo de escape del coche, disminución del poder, consumo de petróleo, aumento del aceite, inestabilidad de la presión de la turbina. El humo azul o el humo blanco del tubo de escape cuando el coche está estando desocupado es causado por el sello pobre del eje de la cuchilla del turbocompresor. El fracaso del turbocompresor, así que el coche tendrán una disminución signifiiva en el poder, consumo de combustible aumentarán, bloqueo del tubo de la recirculación de los gases de escape, reaprovisionando no sólo el azul del humo de combustible, pero también acelerarán el consumo de aceite. La conducción ordinaria necesita prestar la atención al motor después de comenzar no corre directamente, debe dejar el motor los 2 a 3 minutos ociosos, hasta el turbocompresor lubricado completamente antes de conducir. Al conducir un de larga distancia, el comienzo un rato largo de la operación de alta velocidad, no puede inmediatamente apagado, el apagado súbito causará el aceite atrapado en transportes del recalentamiento y del daño del turbocompresor.

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