Condición de funcionamiento del pistón
El pistón trabaja bajo altas temperaturas, alta presión, alta velocidad y mala lubricación.Por lo tanto, el calor es grave, y las condiciones de disipación de calor son muy pobres, por lo que la temperatura de trabajo del pistón es muy alta, la parte superior hasta 600 ~ 700K, y la distribución de la temperatura es muy desigual;La parte superior del pistón soporta una gran presión de gas, especialmente la presión máxima de carrera de trabajo, motor de gasolina hasta 3 ~ 5MPa, motor diesel hasta 6 ~ 9MPa, que hace el impacto del pistón, y desempeñar el papel de presión lateral;El pistón gira en el cilindro a una velocidad muy alta (8 ~ 12m/s), y la velocidad está cambiando constantemente, lo que produce una gran fuerza de inercia, por lo que el pistón está sujeto a una gran carga adicional.el pistón se deformará y acelerará el desgaste, así como generar cargas adicionales y tensiones térmicas, y estar sujetos a corrosión química por gas.
La inspección del pistón consiste principalmente en medir el diámetro de la falda, la altura de la ranura del anillo del pistón y el tamaño del orificio del asiento del perno del pistón:
La selección del pistón debe determinarse de acuerdo con el tamaño de reparación del cilindro. Por lo general, el tamaño más grande se marca en la parte superior del pistón;
2 En la misma serie de peces, la estructura del pistón no es necesariamente la misma, por lo que en la compra de pistón, debe elegir el tipo correspondiente de pistón de acuerdo con el tipo de motor.En el mismo motor., deberá elegir el mismo pistón de marca, del mismo grupo o del mismo código de producto; el mismo modelo deberá utilizar el pistón del mismo código de producto,para garantizar que la diferencia en el diámetro y la calidad del pistón no sea mayor que la de fábrica originalDe lo contrario, causará que la combustión del motor pobre, trabajo áspero, disminución económica y de potencia y otros fallos.el modelo de pistón correspondiente deberá seleccionarse de acuerdo con el tipo de motor.
Condición de funcionamiento del pistón
El pistón trabaja bajo altas temperaturas, alta presión, alta velocidad y mala lubricación.Por lo tanto, el calor es grave, y las condiciones de disipación de calor son muy pobres, por lo que la temperatura de trabajo del pistón es muy alta, la parte superior hasta 600 ~ 700K, y la distribución de la temperatura es muy desigual;La parte superior del pistón soporta una gran presión de gas, especialmente la presión máxima de carrera de trabajo, motor de gasolina hasta 3 ~ 5MPa, motor diesel hasta 6 ~ 9MPa, que hace el impacto del pistón, y desempeñar el papel de presión lateral;El pistón gira en el cilindro a una velocidad muy alta (8 ~ 12m/s), y la velocidad está cambiando constantemente, lo que produce una gran fuerza de inercia, por lo que el pistón está sujeto a una gran carga adicional.el pistón se deformará y acelerará el desgaste, así como generar cargas adicionales y tensiones térmicas, y estar sujetos a corrosión química por gas.
La inspección del pistón consiste principalmente en medir el diámetro de la falda, la altura de la ranura del anillo del pistón y el tamaño del orificio del asiento del perno del pistón:
La selección del pistón debe determinarse de acuerdo con el tamaño de reparación del cilindro. Por lo general, el tamaño más grande se marca en la parte superior del pistón;
2 En la misma serie de peces, la estructura del pistón no es necesariamente la misma, por lo que en la compra de pistón, debe elegir el tipo correspondiente de pistón de acuerdo con el tipo de motor.En el mismo motor., deberá elegir el mismo pistón de marca, del mismo grupo o del mismo código de producto; el mismo modelo deberá utilizar el pistón del mismo código de producto,para garantizar que la diferencia en el diámetro y la calidad del pistón no sea mayor que la de fábrica originalDe lo contrario, causará que la combustión del motor pobre, trabajo áspero, disminución económica y de potencia y otros fallos.el modelo de pistón correspondiente deberá seleccionarse de acuerdo con el tipo de motor.