Filtro de aceite

El filtro de aceite se encuentra en el sistema de lubricación del motor.Su función es filtrar las impurezas nocivas del aceite de la sartén, para limpiar el oleoducto del cigüeñal, la varilla de conexión, el árbol de levas, el sobrealimentador, el anillo de pistón y otros pares de movimiento, la lubricación, la refrigeración, la limpieza, con el fin de prolongar la vida útil de estas piezas.
Las especies
El filtro de aceite centrífugo tiene una manga de rotor en un eje, y tiene dos boquillas de rocío en dirección opuesta, cuando el aceite en el rotor de la boquilla, el rotor girará rápidamente,para que el aceite en el cuerpo del rotor esté limpio, las impurezas en el aceite son centrífugas arrojadas a la pared interna del rotor, el aceite fluye de la boquilla de nuevo a la olla de aceite.Los filtros de aceite centrífugos se caracterizan por un rendimiento estable y no necesitan reemplazar el elemento del filtroSi el rotor se retira con regularidad, la suciedad depositada en la pared del rotor puede limpiarse y reutilizarse.Su deficiencia radica en la compleja estructuraEl usuario tiene mayores requisitos técnicos.
Los filtros de aceite de flujo completo, como los mencionados anteriormente intercambiables, rotativos, centrífugos de derivación, etc., filtran todo el aceite que entra en el sistema.El filtro de derivación solo filtra el 5% al 10% del aceite suministrado por la bomba de aceite. El filtro de aceite de derivación es un filtro fino, generalmente se usa con flujo completo. La mayoría de los motores con poca potencia solo usan filtro de flujo completo,mientras que los motores diesel con gran potencia utilizan principalmente dispositivos de filtro de flujo completo más derivación.
las deficiencias
Hay dos deficiencias principales, y el nuevo producto compensa las deficiencias, por lo que es necesario utilizar el nuevo producto fuerte filtro de aceite magnético.
Una desventaja: filtrar el 60% de las impurezas en el aceite, baja eficiencia de filtración;
Esto se debe a que el filtro de aceite existente se basa en un solo orificio de filtro de papel para interceptar y filtrar las impurezas nocivas en el aceite.cuanto mejor sea el efecto de filtraciónPara resolver el problema de que no sólo las partículas más pequeñas de impurezas pueden filtrarse en el mismo microagujero de papel filtrante,pero también la cantidad suficiente de aceite del motor puede pasar a través del microagujeroSegún la rama de filtros de la Asociación Nacional de la Industria de los Motores de Combustión Interna, el mejor filtro de aceite del mercado sólo puede ser diseñado para eliminar el 60% de las impurezas en el aceite.el valor máximo de filtración obtenido después de miles de experimentosEn el uso real, hay 40% de impurezas nocivas, no pueden ser filtradas eficazmente por el elemento de filtro de papel, en este 40% de impurezas,porque las impurezas ferromagnéticas son relativamente pequeñas y duras, por lo que la mayoría de las impurezas ferromagnéticas, es el mayor daño al motor.
Desventajas 2: En condiciones especiales, la eficiencia de filtración es cero.
En la parte inferior del elemento filtro de papel se dispone de una válvula de derivación,que esté diseñado para tener en cuenta que en el motor de arranque en frío la viscosidad del aceite o el elemento del filtro de papel está parcial o completamente bloqueadoCuando el aceite abre la válvula de derivación bajo la presión de la bomba de aceite, el motor se abre con una válvula de derivación de aceite.el aceite que circula de vuelta al motor a través de la válvula de derivación no sólo se filtra por el filtro de papel, pero también las grandes partículas de impurezas que han sido filtradas por el filtro de papel y vuelven al motor a través de la válvula de derivación, trayendo un desgaste secundario continuo al motor.De las dos deficiencias anteriores, se puede ver que las impurezas más grandes o más pequeñas que los microagujeros del elemento filtro de papel no pueden tener un efecto de filtración permanente,sólo para aquellas impurezas iguales a los microagujeros del elemento filtro de papel y integrados en el elemento filtro de papel los microagujeros pueden tener un efecto de filtración permanente, por lo que la eficiencia de filtración es muy baja.
Requisitos para el papel filtrante
Los requisitos de filtro de aceite para el papel de filtro son más altos que el filtro de aire, principalmente porque la temperatura del aceite cambia de 0 a 300 grados, en el cambio de temperatura severa,la concentración de aceite también cambia en consecuenciaEl papel filtrante de un filtro de aceite de primera calidad puede filtrar las impurezas bajo cambios de temperatura severos para garantizar un flujo adecuado.
Función
El filtro de aceite del sistema de lubricación para hacer que el flujo de aceite del sistema de lubricación sea sin obstáculos, evitar las impurezas de rasguño, la superficie de las piezas de pelo, el aceite a la superficie de fricción, debe filtrarse estrictamente.Para lograr un efecto de filtración satisfactorio sin aumentar la resistencia del camino del aceite, el filtro grueso está generalmente conectado al conducto principal de aceite en serie, y el filtro fino está conectado al conducto principal de aceite en paralelo.
1Para que la bomba de aceite funcione bien, es necesario eliminar las grandes partículas de impurezas en el aceite lubricante antes de entrar en la bomba de aceite.Esta tarea es realizada por el filtro de recolecciónSe conecta a la entrada de aceite de la bomba de aceite. Cuando la bomba de aceite está funcionando, el aceite se aspira desde la hendidura entre la cubierta y el flotador.Después de filtrar las impurezas gruesas a través de la pantalla de filtro, el tubo de aceite soldado en el flotador entra en la bomba de aceite.supera la fuerza de la pantalla y hace que la mala boca salga de la capucha, y el aceite entra en el tubo de aspiración directamente desde la boca del anillo sin la pantalla de filtro.
2El filtro grueso está conectado en serie entre la bomba de aceite y el pasaje principal del aceite, por lo que también se llama filtro de flujo completo, que se utiliza para eliminar las impurezas más grandes en el aceite.Se compone principalmente de la cubierta superiorCuando el motor funciona, el aceite lubricante con presión se introduce en la cavidad que rodea al elemento filtrante.las impurezas más grandes en el aceite son bloqueadas por el elemento filtro de papel, y el aceite lubricante limpio entra en la cavidad interna del elemento filtro, y luego entra en el canal de aceite principal del bloque del cilindro a través de la salida de aceite.
3, filtro fino: su función es filtrar impurezas más pequeñas en el aceite lubricante, generalmente con el canal de aceite principal en paralelo, hay dos tipos de placa centrífuga y de papel.
4, la estructura del filtro fino centrífugo: el eje hueco está fijado en la carcasa, el cuerpo del rotor y el manguito del extremo están integrados, situados en el rodamiento de empuje,puede girar libremente alrededor del eje del rotorLa tuerca de compresión fija la cubierta del rotor al cuerpo del rotor, que es presionado por un resorte para limitar el movimiento axial del rotor.Cuando el motor está funcionandoCuando la presión del aceite es inferior a 9 s kpa, se extrae una pequeña parte del aceite de la bomba de aceite y se introduce en el filtro a través del puerto de aceite.se cierra la válvula de limitación de presión de la entrada de aceite y no funciona el filtro finoCuando la presión del aceite supera los 98 kPa, la válvula de limitación de presión se abre gradualmente y el aceite se expulsa del orificio de salida del aceite a través del orificio central del eje del rotor.Luego a través del orificio de aceite en el rotorCuando la presión del aceite se eleva a 294 kPa, la velocidad del rotor puede alcanzar 5000 r/min o más.La proporción de impurezas en el aceite lubricante en la cavidad del rotor es mayor que la del aceite lubricanteBajo la acción de la fuerza centrífuga de rotación, se arroja a la pared del rotor y se une a la pared.El aceite lubricante limpio en el centro entra en las dos boquillas desde el centro y continuamente chorros fuera, y el aceite lubricante fluye de nuevo a la carcasa inferior.