transporte del motor diesel

Transporte del motor diesel

Una pieza de un motor diesel que lleva llevando cargas en un eje de rotación. Las piezas que llevan principales del motor diesel se hacen de los transportes llanos, que se dividen generalmente, y las dos mitades se forman como las tejas después de ser dividida, así que también se llama llevar el arbusto. La carga más grande en un motor diesel está en el transporte principal que apoya el cigüeñal y el transporte de la biela que conecta el cigüeñal con la biela.
El transporte llano consiste en una tabla detrás hecha del acero de carbono de alta calidad y del oro antifricción atados a él. Según el diverso grueso de la teja detrás, se divide en el transporte grueso de la pared y el transporte fino de la pared. El grueso de pared que llevaba y el ratio de 0.065~0.095, grueso del diámetro de la capa de la aleación de 0.75mm~2m m llamaron el transporte grueso de la pared; El ratio de grueso de pared a su diámetro es 0.02~0.065, y el grueso de la capa de la aleación es 0.3mm~0.7m m, que se llama transporte fino de la pared. El transporte grueso de la pared se utiliza principalmente para la pieza única o la pequeña producción de lote; El transporte fino de la pared se utiliza para la producción en masa.
El material antiusura del metal del transporte de desplazamiento requiere resistencia del cansancio, resistencia a la corrosión y buen funcionamiento antiusura. Los materiales convenientes para hacer el oro antifricción que lleva son aleación de antifricción, aleación de cobre de la ventaja y aleación de aluminio de la lata. La aleación de antifricción se utiliza sobre todo en el motor con la carga baja, y su fuerza de cansancio es pobre. Cobre - la aleación de la ventaja tiene fuerza de sustentación de alta resistencia, alta, pero funcionamiento superficial pobre. Para mejorar su funcionamiento superficial, una capa de aleación de la lata de la ventaja se puede platear en la aleación de la cobre-ventaja para formar una aleación de la tres-capa que lleva el arbusto con la parte posterior de acero - aleación de la cobre-ventaja - la capa, que es ampliamente utilizada en motor diesel locomotor. Hay una capa de revestimiento de óxido de aluminio en la superficie de la aleación de aluminio de la lata, así que su resistencia de desgaste y la resistencia a la corrosión son buenas. Las aleaciones que contienen la lata del 20% tienen la resistencia más alta del cansancio. Generalmente, cuanto más alto es el contenido de la lata, cuanto mejores son las propiedades de la anti-mordedura, porque la lata actúa como lubricante. la aleación del Stann-aluminio tiene la tendencia a substituir la aleación de la cobre-ventaja, especialmente el funcionamiento de las tablas de la aleación de la tres-capa cubiertas con la aleación de la ventaja es mejor.
Para suministrar el aceite lubricante entre el eje y el transporte, hay un agujero de aceite en el arbusto que lleva con menos carga, y hay un surco de aceite del paño a lo largo de la circunferencia, para poder distribuir el aceite a lo largo de la circunferencia. Además de la lubricación, el aceite puede también reducir la temperatura de transportes y mejorar la fuerza de sustentación de transportes. En el transporte más ancho, para facilitar el aceite a lo largo de la distribución axial, en la sección que llevaba en el extremo contrario del surco de aceite, llamó el surco de la basura, surco puede almacenar impurezas en el aceite. El ajuste de llevar el arbusto y de llevar el agujero del asiento, transporte fino de la pared es garantizado por interferencia circunferencial. Para facilitar a la asamblea, el arbusto que lleva se enjuaga del labio de situación, y una ranura de situación a juego se muele hacia fuera en el agujero del asiento que lleva. Debe haber un hueco apropiado entre el eje y el transporte. El tamaño del hueco se debe calcular según las condiciones de trabajo del motor diesel y la carga del transporte. Al mismo tiempo, la estructura y el material del arbusto que lleva deben ser considerados. Para prevenir el movimiento axial del eje, es a veces necesario configurar los cojinetes empuje. Los cojinetes de empuje se pueden ensanchar en el arbusto que lleva ordinario, y dos anillos de retención semicirculares del empuje se pueden fijar en el asiento del cojinete de empuje y colocar en el asiento que lleva y cubierta el llevar por los pernos u otros métodos.
Llevando daño las formas son desgaste, cansancio y corrosión. En curso de motor diesel que comienza y que para, la falta de suministro de petróleo causa la fricción seca del eje y del transporte. El desgaste abrasivo causado por las partículas duras que incorporan los pares que llevan es la causa principal de llevar desgaste. El desgaste desigual de transportes adyacentes formará la escalera del desgaste entre los transportes. El daño del cansancio de transportes es causado por la presión de alternancia de la película de aceite. La oxidación de aceite produce el ácido orgánico, que causa la corrosión y dañar a llevar la aleación.
Los transportes son piezas consumibles de motores diesel y se substituyen durante la revisión.