Sonido anormal de la transmisión.

El sonido anormal de la transmisión se refiere al sonido anormal de la transmisión cuando está funcionando.
Razón 1) Ruido anormal en los engranajes, el engranaje se desgasta demasiado, el espacio libre es demasiado grande y hay impacto durante la operación; Engranaje deficiente de los dientes, como por ejemplo, no reemplazar los engranajes en pares durante la reparación. Coincidencia de engranajes nuevos y viejos, los engranajes no pueden engranarse correctamente; Fatiga del metal de la superficie del diente desconchado o daño individual del diente roto; Las estrías del engranaje y el eje están sueltas o el juego axial del engranaje es demasiado grande; El eje doblado o el cojinete flojo causan un cambio en la holgura del engrane del engranaje 2. El desgaste del cojinete del anillo del cojinete es grave; El anillo de asiento interior (exterior) del rodamiento coincide holgadamente con el muñón (agujero); Rotura de bolas de rodamiento o picaduras por ablación. Otras 3 razones, como escasez de aceite de transmisión, aceite lubricante demasiado diluido, demasiado espeso o de mala calidad; La transmisión cayó en el cuerpo extraño; Algunos pernos de fijación están flojos; Diagnóstico y eliminación de fallas del eje flexible del odómetro o del anillo de engranaje del odómetro

(1) sonido de fricción seca del metal de la transmisión, es decir, falta de aceite y la calidad del aceite no es buena. Se debe repostar aceite y comprobar su calidad y sustituirlo si es necesario.

(2) Al conducir, si el ruido es obvio, se debe al desgaste de los dientes del engranaje; Si hay un sonido periódico, los dientes individuales están dañados.

(3) cuando el anillo neutral, y pise el pedal del embrague después de que el sonido desaparezca, generalmente para un eje antes, después del cojinete o anillo de engranaje a menudo acoplado; Si cambia a cualquier marcha, la mayor parte del sonido de choque repentino se produce cuando el anillo del cojinete de dos ejes

④ la transmisión funciona y la mayoría de los dientes están rotos. La cubierta de la transmisión se debe quitar a tiempo para verificarla, a fin de evitar daños a las piezas. Al conducir, la transmisión solo suena cuando se cambia de marcha. Además, también puede deberse al desgaste o daño del engranaje sincronizador, que deberá repararse o reemplazarse según la situación. ⑥ Impacto del engranaje y anillo, puede ser que el embrague no se pueda separar o que la carrera del pedal del embrague no sea correcta, daño en el sincronizador, velocidad de ralentí demasiado grande, ajuste de la palanca de cambios o casquillo guía apretado. En este caso, primero verifique si el embrague se puede separar y luego ajuste la velocidad de ralentí o la posición de la palanca de cambios respectivamente para verificar el apriete del casquillo guía y el cojinete de separación.