Descripción de producto

OEM de la bomba de aceite de Hino H07D: 15110-1784
Asamblea de motor y piezas del motor para más modelos como siguiente:

Oficina:

Recambios:


Embalaje:


Wearhouse:



Extremidades:
Cómo eliminar errores de las bombas de inyección del motor diesel
Después de que el montaje de la bomba de inyección con el montaje del gobernador, él se deba eliminar errores en el banco de pruebas de la bomba de inyección, y el funcionamiento debe cumplir los requisitos de las regulaciones. El pre-movimiento del primer cilindro es alcanzado ajustando la altura de los pernos ajustados ajustando el pre-movimiento del primer cilindro de la bomba de inyección, según el pedido del suministro de combustible de cada cilindro, el ángulo estático del suministro de petróleo es 60 grados, y el error es los grados ±0.5, que es alcanzado ajustando la consistencia de los pernos del ajuste de la bomba.
Primero, empuje la barra del ajuste al extremo y fijarlo, utilizar un destornillador para aflojar el tornillo de cierre en el anillo del ajuste, utilizar un destornillador para tocar el pequeño agujero en la manga para controlar la cantidad de aceite, y para golpear ligeramente el destornillador para girar la manga en ángulo para aumentar o para disminuir la cantidad de suministro de petróleo; Ajuste sucesivamente hasta que el suministro de petróleo sea uniforme a cada cilindro, y después apriete los tornillos de cierre. La presión de la inyección del inyector de la nueva pieza del motor diesel refrigerado es alta. Para el inyector de la inyección directa, el requisito de la presión de la inyección de la nueva parte se ajusta a 18.0-18.8MPa, y el requisito de la presión de la inyección del inyector de trabajo se ajusta a 17.5-18.3MPa; El inyector de la cámara de la corriente de Foucault, la nueva parte es 12.0-12.8MPa, el funcionamiento es 11.5-12.31MPa, esta situación es porque la nueva parte después de la instalación del trabajo, los componentes del inyector para realizar la riña inicial, la presión de la inyección pronto será reducida al valor normal de la presión de trabajo, así que es necesario ajustar más arriba. Además, debe ser observado que al verificar el valor de la presión de la inyección, el nuevo inyector no se debe ajustar según el valor de la presión de la inyección a la hora de la operación, sino se debe ajustar según el valor de la presión de la inyección requerido por el estado del uso.
En segundo lugar, al eliminar errores de la bomba de la inyección de carburante de la revisión funcionando, los puntos siguientes se deben prestar la atención a: compruebe regularmente el ángulo del avance del suministro de petróleo y el ángulo del intervalo del suministro de petróleo de cada cilindro. Funcionando, debido al aflojamiento de los pernos de acoplamiento del acoplamiento, del desgaste del árbol de levas y de los componentes del cuerpo del rodillo lleva a menudo a los cambios en el ángulo del avance del suministro de petróleo y el ángulo del intervalo del suministro de petróleo de cada cilindro, de modo que la combustión diesel llegue a ser mala, el poder y la economía del motor diesel para llegar a ser peor, y el comienzo es difícil, la operación es inestable, y se publican el sonido anormal y el recalentamiento. En uso real, la mayor parte de ellos prestar la atención a la inspección y el ajuste del ángulo total del avance del suministro de petróleo, pero ignoran la inspección y el ajuste del ángulo del intervalo del suministro de petróleo (que implica el ajuste del ángulo del suministro de petróleo de la sola bomba), dando por resultado el ajuste total, aunque el primer cilindro sea sincronización del suministro de petróleo, pero el resto de los cilindros debido al desgaste de árboles de levas, los componentes de la transmisión del rodillo y otras razones hacen el suministro de petróleo no no necesariamente oportuno, que también llevará a las dificultades del comienzo del motor diesel, al poder escaso, y a la operación inestable, especialmente para la bomba de inyección con un rato largo del uso, más atención se debe pagar de la inspección y del ajuste del intervalo del suministro de petróleo el ángulo.

Tercero, compruebe regularmente la liquidación del árbol de levas, los requisitos de liquidación axiales para el árbol de levas de la bomba de la inyección de carburante son muy estricto, generalmente entre 0,03 - 0.15m m, el hueco es demasiado grandes, agravarán el impacto de los componentes de la transmisión del rodillo en la superficie de trabajo de la leva, de tal modo aumentando el desgaste temprano de la superficie de la leva, cambiando el ángulo del avance del suministro de petróleo; El árbol de levas que lleva la liquidación del diámetro del eje es demasiado grande, fácil causar la operación del árbol de levas no es estable, la cantidad de inquietud de la barra de lazo del ajuste del aceite, la cantidad de cambios periódicos del suministro de petróleo, de modo que la operación del motor diesel no sea estable, así que es necesario comprobar y ajustar regularmente; Cuando la liquidación axial del árbol de levas es demasiado grande, un ajuste de la junta se puede añadir en ambos lados; La liquidación radial es demasiado grande y debe ser substituida generalmente.
Cuarto, compruebe regularmente el suministro de petróleo de cada cilindro, debido al desgaste del acoplamiento del émbolo y el acoplamiento de la válvula de mercado del aceite, dando por resultado salida interna diesel, hará el suministro de petróleo de cada cilindro reducido o desigual, dando por resultado dificultades del comienzo del motor diesel, poder escaso, consumo de combustible creciente, operación inestable. Por lo tanto, es necesario comprobar y ajustar regularmente el suministro de combustible de cada cilindro de la bomba de inyección para asegurar el esfuerzo del poder del motor diesel. En uso real, el tamaño del suministro de petróleo de cada cilindro puede ser determinado observando el gas de escape del motor diesel, escuchando el sonido del motor, y tocando la temperatura del múltiple de extractor.